باريس-روبيه تبدأ كحفلة وتنتهي كحلم سيء. غي لاجورس

طوال 364 يومًا من السنة، تبدو طرق باريس-روبيه عادية، حتى بسيطة، في ضوء النهار الساطع. من الناحية التجريبية، فإن المسارات الزراعية المتعرجة التي تشكل مسار أقسى وأشهر سباق للدراجات ليست سوى طرق عملية لنقل القش أو الحصاد.

ومع ذلك، في يوم واحد من السنة، تشهد الطرق بين باريس وروبيه معركة تمامًا كما فعلت خلال الأيام المظلمة من الحرب العالمية الأولى.

في هذا الأحد في الجحيم، تُفوز المعركة بالعضلات والإصرار وألياف الكربون بدلاً من الرصاص والخنادق والفولاذ.

أصول السباق ملفوفة بالغموض، حيث يقدم الفقيه الوحيد، باسكال سيرجان، أدلة لأولئك الذين يبحثون عن إجابات.

مع وجود العديد من التغييرات في المسار كما يوجد العديد من الأحجار الكبلية في أرينبيرغ، ليس من الغريب أن يكون باريس-روبيه سباقًا يعرف بأسماء كثيرة. يكشف البحث في اثنين من أكثر الأسماء دوامًا المزيد عن السباق مما يلتقطه العين.

سباق الفصح

سباق الفصح باريس-روبيه هو سباق مليء بالتناقضات.

حاز مات هايمان، الفائز في طبعة 2016 المثيرة، على تلخيص لتناقض السباق بإتقان؛

"إنه يفقد الكثير من بريقه عندما لا يكون نهاية باريس-روبيه. إنها حلبة مهجورة جدًا في منطقة مهجورة قليلاً من المدينة. ولكن في ذلك اليوم الواحد، يصبح ساحرًا."

بدأ السباق في ضاحية باريسية راقية وانتهى في كتلة صناعية مستوحاة من كوربوزييه في روبيه، بدأ السباق كحيلة لجذب الانتباه إلى حلبة روبيه التي بناها موريس بيريز وثيودور فيين في عام 1895.

كانت المسافة المقترحة بطول 280 كيلومترًا تعتبر من وجهة نظر بيريز وفيين تمهيدًا قاسيًا لسباقات أخرى معتمدة.

لا يزال غامضًا ما إذا كان أيًا من السادة كانوا دراجين أنفسهم، أو ما إذا كانوا قد ركبوا مسافة مثل هذه على الدراجات المتاحة في ذلك الوقت.

بعد التفاوض مع صحيفة باريسية لتنظيم بداية السباق في باريس، تم إرسال رجل يدعى براير لاستطلاع المسار المقترح والإبلاغ عنه.

الأحجار الكبلية

كانت الأرض التي تقع بين نقطة البداية والنهاية، في ذلك الوقت، تعتبر منطقة لتعدين الفحم تتكون من حقول خرابة وسماء رمادية دائمة تبرزها البرودة الرطبة في بداية الربيع عندما يظل الصقيع الشتوي غير مكسور.

كانت الأحجار الكبلية مادة عادية للغاية لبناء الطرق التي كانت تعبرها العربات لسبب بسيط وعملي وغير بطولي: إنها تتحمل الاستخدام الثقيل بشكل استثنائي. يمكن ضرب الأحجار الكبلية يومًا بعد يوم بواسطة عربات مجرورة بالخيل.

تلتقي قوة الرجال القويين مثل بونين وميركس بالموكب الصاخب للأرجل التي تصطدم بالحجر.

تجعل الأسطح الغير مستوية للأحجار الكبلية الماء يتدفق بشكل جيد ولا يتجمع، بينما تبقي طبيعتها القابلة للنفاذ تمنعها من التشقق أو التشوه أثناء التغيرات في درجة الحرارة أو حركات التربة.

شيء واحد لا تصلح له الطرق المعبدة بالأحجار الكبلية، وهو ركوب الدراجات الهوائية.

بعد إكمال المسار المقترح خلال فترة من الطقس السيء المميز للمنطقة، طالب براير بإلغاء السباق وفقًا للفقيه باريس-روبيه باسكال سارجان، اعتبر المسار خطيرًا جدًا.

على الرغم من أنه لا يمكن معرفته بالتأكيد، يجب ببساطة أن يفترض أن بيريز وفيين استمتعا بهذا التقرير وفي عام 1896، تم تحديد موعد السباق ليوم الأحد في عيد الفصح.

جحيم الشمال

ركوب الدراجات في جحيم الشمال هو رياضة ديناميكية، وتتغير المناظر بينما يندفع الدراجون إلى الأمام، فإن المسارات تتغير أيضًا.

قليلون من يدركون أن السباق لم يبدأ دائمًا في باريس (الآن يبدأ في كومبيين) ولم ينتهي دائمًا في الحلبة. في الواقع، لم تعد الحلبة التي بناها بيريز وفيين تقف؛ ينتهي السباق في حلبة بنيت في وقت لاحق بكثير.

تمامًا كما تم بناء الطرق الكبلية مع مرور الوقت بأيدي كثيرة ورؤى، وتم إصلاحها هنا وهناك، وتدميرها في بعض الأماكن، وتمديدها في أماكن أخرى، فإن باريس-روبيه التي نعرفها ليست ككائن ثابت بل كمزيج من الأساطير والخرافات والمعارك الشاقة بين أكثر الرياضيين لياقة في العالم عبر شمال فرنسا.

ربما كانت أكبر تأثير واحد على السباق يأتي من معركة، ليس بين الرياضيين وإنما بين الجنود. في عام 1919، بعد سنوات من الحروب اللاإنسانية وفقدان الملايين من الأرواح، رفعت ستارة الضباب عن الريف حيث كان يمر باريس-روبيه سابقًا.

كانت المنطقة بين المدينتين غير قابلة للوصول طوال فترة الحرب مما جعل علامة استفهام على مستقبل السباق.

عادت فرقة بحث مرسلة للتحقيق في المسار بإعلان أنه على الرغم من أن شوارع الحصى لا تزال موجودة، إلا أن شيئًا آخر بالكاد ما زال قائمًا.

كانت المناظر بهذه البؤس حتى وصفها الصحفيون على الساحة بجحيم الشمال، وفي صياغة هذه العبارة أمسكوا أيضًا بروح السباق.

الصراع والمعارك من أجل البقاء في المنطقة المعروفة ليوليوس قيصر باسم بلجيكا اتخذت أشكالًا عديدة على مر الزمان.

من القبائل التي واجهت الرومان إلى عمال المناجم الذين ينقبون عن الفحم تحت الطرق التي يتسابق عليها محاربو البيلوتون الحديثون، تكونت لوحة باريس-روبيه من نسيج غني بالقوام وتستمر في التنسيق مع كل دفعة بدراجة.